:: Evento em Destaque:: Atualizada em 09.03.2010

LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE: Todas as marcas recomendam que a cada 500 km você lubrifique a corrente, isso evita o desgaste excessivo apesar de sujar
bastante a roda traseira, mas é mais barato limpar a moto toda semana que
trocar um conjunto de relação que pode chegar a US$ 700,00 em algumas motos
importadas. O lubrificante mais recomendado é óleo 90 (altamente viscoso) alguns preferem graxa náutica que é branca e não sai com água. Felizes os que têm eixo cardam!

CALIBRAGEM DOS PNEUS: Manter a calibragem dos pneus correta pode fazer a diferença entre estar em condições de fazer uma curva ou "seguir reto". As
motos com pneus entre 170 a 190 (traseiro) quando usadas sem garupa devem usar de 38 a 40 libras (pneu quente).

OBS: O pneu quando aquece pode por dilatação do ar, aumentar a calibragem em até 8 libras, isto significa que um pneu calibrado frio e usado em condições
quentes como uma viajem com mais de 45 minutos a uma temperatura ambiente de 20° C pode chegar a 48 libras, deixando seu pneu muito duro, perdendo sua aderência quando você mais precisa, nas curvas. Já o dianteiro deve usar 4
libras a menos que o traseiro, pois seu volume cúbico é menor. Se você
preferir utilize Nitrogênio para calibrar, pois ele tem um ponto de dilatação mais elevado e isto mantém mais estável a calibragem. Resumindo, quando você for andar na cidade, calibre no máximo, mas quando for para estrada, lembre de acertar sua calibragem para menos, mantendo a melhor performance dos seus pneus.

TROCA DOS PNEUS: Quando você for trocar um pneu tenha alguns cuidados
básicos: Procure sempre trocar em máquina de montagem, especialmente se for rodas raiadas. Após a troca lembre que todo pneu vem de fábrica com uma
camada de cera bastante escorregadia e tracionar ou forçar uma curva é tombo
certo! Mas como evitar isso? Se for pneu dianteiro, use uma lixa grossa de
qualquer tipo e passe em toda banda de rodagem; Se for traseiro, vá até uma
área de areia ou cascalho fino e dê uma patinada com no mínimo duas voltas
no pneu e estará limpo, a areia funcionará como lixa. Quando trocar?
Geralmente os pneus originais agüentam em torno de 10.000 km nas esportivas
e 12.000 km nas custons, mas independente disso se você perceber que os pneus estão quase sem friso na faixa central, não hesite, troque-os. Outra maneira é se caso você começar a perceber que a moto está um pouco instável especialmente em curvas, examine primeiro a calibragem, se estiver correta, então desconfie do desgaste dos pneus. Como escolher o pneu certo? Há vários tipos de pneus, alguns mais duros que duram mais e são menos eficazes quando usados no limite e outros mais macios que duram menos, mas que são "verdadeiros chicletes" no asfalto. Pense em como você usa sua moto e faça a escolha certa.

PARAFUSOS EM GERAL: Sempre que lembrar, dê uma geral nos parafusos de
carenagem, rodas, suportes, etc. A alta vibração provocada tanto pelo motor
quanto pelo tipo de calçamento afrouxam sistematicamente os parafusos, portanto não deixe de manter sua moto sempre justa.

ÓLEO LUBRIFICANTE: Todas as fábricas não recomendam o uso de óleos
sintéticos, pois você acaba só completando e raramente troca. Uma manutenção ideal é aquela em que você troca de óleo a cada 3.000 km e filtro a cada 6.000 km. As motos que andam em alto giro, quebram mais rapidamente as
moléculas do óleo e por isso ele afina rápido, tornando necessário sua
substituição. (entenda-se giro alto como 6.000 a 14.500 rpm). O mais
recomendado para altos giros é o 20/40 e nas motos que andam com giro mais
baixo pode-se usar até o 20/50 o mesmo usado nos carros em geral. Controle
sempre o nível do óleo e acompanhe o "som do motor" ele revela muita coisa
para você, as vezes você percebe o nível baixo do óleo pelo barulho
excessivo das engrenagens, algo distinto do que você acostumou a ouvir.

GASOLINA NO TANQUE: Os mecânicos de competição no Brasil, recomendam que se use gasolina comum a maior parte do tempo, não adianta usar gasolinas
especiais com maior octanagem, pois o rendimento na cidade e na estrada é
imperceptível. O aconselhável é usar de vez em quando na estrada um ou dois
tanques de gasolina aditivada para descarbonizar o motor e limpar as partes
móveis. Manter o tanque sempre cheio evita que se formem gotículas na parte
superior do tanque. Essas gotículas quando permanecem por muito tempo,
tendem a formar ferrugem no tanque provocando oxidação das partes móveis de bomba, carburador, etc. Por isso, mantenha sempre o tanque o mais cheio
possível o que evita também que a bomba receba sujeira ou água. Já que a
água é mais pesada que a gasolina, ela sedimenta no fundo do tanque e quando
você anda muito na reserva, ela vai para o motor e começa aquela sessão
falha tudo!

BATERIA: Examine pelo menos uma vez a cada seis meses o nível da água da
bateria, mas se caso sua bateria começar a dar sinal de vida, isto é, o farol enfraquece em marcha lenta, pisca junto com a sinaleira ou acende
quando você acelera, pode procurar um posto e completar o nível da solução.
Caso nada disso funcione, procure a loja mais próxima e troque-a, pois essas
motos sem pedal de arranque são pesadas para empurrar mais de uma vez!

OBS: Se você for viajar e deixar a moto muitos dias sem ligar, desligue o polo (-) negativo da bateria por segurança e por precaução contra uma possível descarga da bateria.

MOTO NO DESCANSO CENTRAL: As motos com motor em linha, (cilindros um ao lado do outro) que tem carburadores um ao lado do outro devem preferencialmente ficar no descanso central. Essa medida serve para manter a equalização dos carburadores, pois quando a moto está no descanso lateral, por gravidade, os carburadores ficam com níveis variados de combustível facilitando a perda da equalização, responsável pelo funcionamento equilibrado de todos os cilindros. Caso a sua moto for ficar mais de três ou quatro dias sem funcionar, opte por usar o cavalete central, nos casos de esportivas que não possuem este, compre um cavalete de oficina que suspende a roda traseira.

CAPA DA MOTO: JAMAIS COLOQUE A CAPA QUANDO A MOTO ESTIVER COM O MOTOR AINDA QUENTE! Além do risco de incêndio por tocar partes super aquecidas, ainda há o fato da capa fazer a moto suar, e com o tempo oxidar partes metálicas.

Enviado pelo Dr Sérgio, integrante do GM Raditão de Lages/SC

sergiosan@uniplac.net

Após a estréia, na próxima quarta-feira, dia 10 de março, às 13 horas, será sobre Lages em SC. MOstraremos um pouco da his´toria e as belas paisagens que se pode ver na serra catarinense, mais especificamente na cidade de Lages. Assista.

Quero avisar aos amigos que estão procurando no youtube o programa que não foi possívle colocar semana passada, mas quero postar os dois programas já amanhã.

Desculpem.

Não perca, assista e depois envie por e-mail sua impressão do novo formato.

Nos encontramos por qualquer das estradas deste grande... enorme país... sempre... em Cia LIberdade..., Fuiiii

1)Não participe de viagens ou quaisquer atividades realizadas pelo MC;

2)Não freqüente o clube, mas quando comparecer á sede, procure algo
para reclamar;

3)Se comparecer a qualquer atividade, encontre apenas falhas no
trabalho dos outros;

4)Nunca aceite uma atividade, lembre-se que é mais fácil criticar do
que receber as críticas da realização;

5)Se a diretoria pedir sua opinião, responda que não tem opinião
formada e depois, espalhe como as coisas deveriam ser;

6)Não faça nada além do inevitável, e quando os diretores e
colaboradores estiverem trabalhando, afirme que seu clube está
dominado por uma panelinha;

7)Não leia os informativos e correspondências do clube, mas afirme
sempre que elas não trazem nada de interessante, ou melhor ainda, diga
que não os recebe e que se sente excluído do grupo;

8)Se for convidado para qualquer cargo, recuse, alegue falta de tempo
e depois critique tudo que for feito pela "turminha" que só quer ficar
no poder;

9)Quando tiver divergências com a diretoria, procure vingar-se no clube;

10)Sugira, insista e cobre realizações de festas e eventos e quando
ocorrerem, não ajude e não apareça,para depois ficar espalhando que
seu clube não tem prestígio porque ninguém foi e se teve gente na
festa, espalhe que a diretoria está ficando rica com a festa;

11)Se receber pedidos de sugestões ou colaborações, não responda e se
a diretoria não adivinhar suas idéias, critique e diga a todos que
você foi ignorado.

12)Procure saber todas as burradas feitas pelos integrantes do seu
clube em viagens ou na sede, só para, depois, espalhar para todo
mundo, inclusive para as esposas;

13)Depois de tudo isso, quando cessarem as publicações, as atividades
pararem, as instalações estiverem desmoronando, seu clube não for
visto em lugar algum e todos se afastarem, enfim, quando seu clube
morrer, estufe o peito e afirme orgulhoso: EU NÃO DISSE.

Enviado pelo Dr Sérgio, integrante do GM Raditão de Lages/SC

sergiosan@uniplac.net

1. Zelar para que a moto esteja sempre limpa e livre de manchas;

2. Manter toda a parte (Cromada) da moto impecavelmente brilhando;

3. Nunca gritar no ouvido do piloto, mesmo em situações de perigo;

4. Patrocinar o lanche do piloto nas paradas para descanso;
5. Segurar o capacete do piloto, quando este solicitar, aproveitando para limpar a viseira;
6. Ajudar o piloto a vestir a jaqueta ou a capa de chuva;
7. Manter engraxada e sempre brilhando as botas do piloto;
8. Nas hospedagens, esvaziar os alforje e carregar toda a bagagem;
9. Manter lubrificada a corrente da moto;
10. O piloto desejando estacionar a moto no descanso central, o garupa deverá puxa-la por trás, para que o piloto faça o mínimo de esforço;
11. Jamais tecer comentários dizendo que o banco da garupa é desconfortável e dói o bumbum;
12. Nos eventos, nunca comprar souvenir grande ou pesado, para não ocupar espaços na moto que devem ser reservados para os objetos adquiridos pelo piloto;
13. Em trânsito, jamais incomodar o piloto dizendo que quer ir ao banheiro;
14. A cada quilograma de acessórios novos que o piloto instalar na moto, a garupa deverá perder o equivalente em peso corporal, para compensar
15. Fazer a função da marcha ré puxando a moto pra trás, sem deixar o piloto fazer esforço;
16. Estar ciente de que três ou mais garupas reunidos, cochichando, será considerado motim.
17. CUMPRA-SE.

Enviado pelo Dr Sérgio, integrante do GM Raditão de Lages/SC

sergiosan@uniplac.net

Depois de tudo o que temos lido e ouvido nos noticiários sobre a irresponsabilidade dos nossos políticos, a ganância descabida, onde nós trabalhamos feito cavalos para dispormos de 4 meses do nosso suor, para que vagabundos travestidos de deputados, vereadores, prefeitos, governadores e até porque não incluir presidente, nos roubem descaradamente, gastando o dinheiro que pagamos com o objetivo de termos retorno em formas de obras, saúde, educação, rodovias e que nunca temos.
Eu cansei, de promessas sem nenhum fundo, de gente pedindo meu voto para esquecer de tudo o que prometeu minutos após o resultado das eleições.
O festival com os cartões no governo é uma gota neste vasto oceano de gastança do dinheiro público em benefício de pouquíssimas pessoas, enquanto gente morre nas filas dos hospitais mal conservados.
Crianças vão a salas de aula com perigo iminente de ruir o telhado e paredes, por falta de conservação.
Motoristas, bons motoristas, morrem nas estradas por falta de conservação.
Pessoas convivem com esgoto a céu aberto em frente as suas casas, pois não há rede de captação nas imediações.
Tudo o que nós, o povo, lembra? Queremos, é poder ter uma vida digna, com condições de trabalho, gozando de boa saúde e educação, no mínimo a básica, mas não recebemos nada disso.
Não temos educação porque nosso presidente se orgulha de ser analfabeto, por isso não precisamos de escolas. Não temos saúde porque o dinheiro arrecadado com impostos criados especificamente para este fim, não são usados como deviam, e viram carnaval nos cartões de débito infinito.
Onde está a dignidade destas pessoas? Onde a tranqüilidade de dormir a noite, sabendo que o dinheiro roubado dos cofres públicos, sob o nome de despesas administrativas, que deveria ser usado para suprir necessidades primárias, estão sendo desviadas para benefício próprio.
E eu ainda nem falei do trabalho, condição primária para que a pessoa possa gerir sua família, dar o sustento e condições de vida aos seus. No caso do Brasil, devemos falar trabalhar e sobreviver, porque é só o que o trabalhador consegue nos dias de hoje, com salários de fome, quando consegue emprego, porque nem isso os governantes estão mais preocupados em abrir novos postos de trabalho.
Mas sabe o que é pior? Ouvir entre conversar, a frase maldita do “ele rouba mas faz”. O que é isso minha gente, rouba mas faz, manda este ladrão pra casa.
Sabe como podemos fazer isso? Em outubro, votando, mandando este pessoal que é profissional do cargo público pra casa, colocando gente nova nas casas do povo. Experimenta, vota diferente, vote em alguém que você nunca soube que fosse político. Além da satisfação pessoal, com certeza podemos começar a mudar alguma coisa.
Eu cansei e você?

Paulo Ricardo Silva Todeschini
Empresário, comunicador
paulo@cialiberdade.com.br